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Europäische Automobilindustrie fordert dringende Maßnahmen

01.10.2024

Brüssel, 19. September 2024: Der anhaltende Rückgang des Marktanteils von batterieelektrischen Fahrzeugen in der Europäischen Union bringt die Automobilindustrie in eine Krise. Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) fordert daher die EU-Institutionen auf, dringend Entlastungsmaßnahmen vorzulegen, bevor die neuen CO2-Ziele für Pkw und Lieferwagen im Jahr 2025 in Kraft treten.

Mit nur noch drei Monaten bis zum Inkrafttreten der neuen Vorschriften ist die Forderung von ACEA klar: Die Fristen sollten vielleicht um zwei Jahre verschoben werden, um die nötige Zeit zu gewinnen, um verlorenen Boden gutzumachen.

Der Verband, angeführt von Luca de Meo, CEO von Renault, erklärt, dass die Automobilindustrie ihren Teil geleistet und Milliarden in die Elektrifizierung investiert hat, aber die Wahrheit ist, dass „die anderen notwendigen Elemente für diesen systemischen Wandel fehlen“. Dazu zählen unter anderem die „Lade- und Wasserstoffinfrastrukturen“, ein „wettbewerbsfähiges Produktionsumfeld“, „bezahlbare grüne Energie“, „steuerliche und kaufseitige Anreize“ sowie ein „sicheres System für die Versorgung mit Rohstoffen, Wasserstoff und Batterien“.

Angesichts eines angeschlagenen europäischen Industriesektors scheint der einzige Ausweg die Verschiebung zu sein.

Während ACEA jedoch auf eine Fristverlängerung drängt, gibt es Stimmen, die in dieser Forderung eine noch größere Gefahr sehen: Die europäische Automobilindustrie könnte in eine verlängerte Agonie geraten.

Nach Ansicht von Transport & Environment würde eine Verzögerung der Einführung der Vorschriften den endgültigen Zusammenbruch nur hinauszögern. Die Organisation fordert die europäischen Gesetzgeber auf, den Kurs beizubehalten und die Investitionen sogar zu beschleunigen, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln.
Die aktuellen CAFE-(Corporate Average Fuel Economy)-Vorschriften sehen vor, dass die CO2-Emissionen der neuen im Jahr 2025 verkauften Autos um 15 % im Vergleich zu 2020 gesenkt werden müssen, mit einem Grenzwert von 93,6 g/km. Ein bereits herausforderndes Ziel, das 2030 noch strenger wird, wenn die Emissionen auf 49,5 g/km sinken müssen, bis 2035 schließlich ein Null-Emissions-Niveau erreicht wird. Wenn jedoch das derzeitige Tempo der Einführung von Elektrofahrzeugen anhält, könnte Europa dieses Ziel weit über 2040 hinaus verfehlen.

Die Zukunft der europäischen Automobilindustrie hängt an einem seidenen Faden. Die Einführung entschlossener und sofortiger Maßnahmen ist die einzige Chance, um eine Katastrophe zu vermeiden, die Jahrzehnte industrieller Führungsrolle auf dem Kontinent auslöschen könnte.